Neki dan sam se odvezla u svoju garažu i vidjela svog susjeda kako sipa nešto tekućine u njegov spremnik za plin Logan. Mislio sam da je to plin, ali zašto je tako malo? Približio sam mu se bliže i rekao mi je da je u plastičnoj boci kerozin. Nisam odmah shvatio o čemu se radi i zašto je on tamo potreban. Tada sam počeo detaljnije shvaćati ovo pitanje i to sam naučio.
Mislim da svi znate da se kerozin koristi kao zrakoplovno gorivo. No, za motor u svom čistom obliku, neće raditi, jer ima visok oktanski broj i može doći do prekomjerne detonacije. Ali ako u spremnik plina dodate malu količinu kerozina, dobit ćemo neke prednosti.
To je izvrstan alat za čišćenje sustava za gorivo i svih brizgaljki. Naravno, možete koristiti i profesionalne alate koji su također učinkoviti, ali će koštati mnogo skuplje. Za ovu cijenu dobivate marketinški proizvod koji se sastoji od istog kerozina, raznih pomoćnih tvari, acetona, boje i posebnog mirisa. Prema tome, uopće nema smisla preplaćivati za ovaj proizvod, koji se u svojim funkcijama ne razlikuje, od samog običnog kerozina. Alat marke može se izraditi po sljedećem receptu za 40-50 litara goriva:
- 500 ml kerozina
- 100 ml acetona
Morate pomiješati te 2 komponente i zatim ih sipati u spremnik za gorivo vašeg automobila. Ovo je učinkovit alat koji će raditi jednako dobro kao i čvrst.
U praksi ćemo dobiti poboljšanje u dinamici, kao rezultat čišćenja brizgaljki, a također će vaš automobil trošiti manje goriva na 100 km prevezenih.
Također, pozitivan učinak će biti u spremniku plina. Aceton će se miješati u spremniku plina s vodom, koja će se pretvoriti u zapaljivu smjesu. Kao rezultat toga, nećete se bojati zaleđivanja sustava za gorivo i pokretanja automobila će biti lakše.
Preporučuje se ponoviti ovaj postupak nakon 10 tisuća kilometara.
http://proavto21.ru/sovety/8201-dlya-chego-voditeli-so-stazhem-dobavlyayut-smes-kerosina-i-atsetona-v-bak.htmlPitanje je možda glupo, ali.
Opcije teme
Pretraživanje po temama
Pitanje je možda glupo, ali.
Da, bilo koji 95 i 98 benz, u najboljem slučaju, pomiješan s acetonom, ulijeva se 92 tone 1-2 litra aceca po toni, a ispostavilo se da 95. Ne znam po glasinama.
Nikad ne napunim bolivar sa 95-98, 92-strujnim, iako sam samo sto posto bio siguran da je gore-oktansko gorivo bolje, mogli bismo ga natočiti, evo poznanika koji su izli 98, a bilo je prabla, 92 imamo 31,5 rubalja odmah 95-33,5 rubalja, 98 prodaja i ne smorel na cijenu jer nisu zainteresirani.
prvo morate odlučiti o vrsti kerozina
Kerozinska rasvjeta. Dobivena iz destilata izravne destilacije ulja; destilati sumpornog destilata su hidroobrađeni. Dizajniran za kerozin za uporabu u kućanskim uređajima za grijanje i rasvjetu.
Gorivo RT (mlazni kerozin). Hidroobrađivanje destilata iz pravocrtnog postupka, u pravilu, dobije se s rasponom vrenja od 135-280 ° C. Ova vrsta kerozina ima visoka svojstva protiv trošenja, kemijsku i termo-oksidacijsku stabilnost, nije agresivna u odnosu na građevinske materijale, kerozin gotovo ne sadrži merkaptane i sadrži manje od 0,02% ukupnog sumpora, može u potpunosti osigurati vijek trajanja motora.
T-1 gorivo. (kerozin s mlazom). Produkt izravne destilacije naftenskih baznih ulja s niskim sadržajem sumpora s vrelištem od 130-280 ° C. Kerozin ima dobra svojstva protiv trošenja, a kerozin je kemijski stabilan, ali ima nisku termo-oksidacijsku stabilnost.
Koristi se u zrakoplovstvu.
T-2 gorivo. (kerozin s mlazom). Produkt izravne destilacije širokog frakcijskog sastava, vrelišta na temperaturi od 60 do 280 ° C; Ovaj kerozin sadrži do 40% benzinske frakcije, što uzrokuje visoki tlak zasićene pare i niske viskoznosti i gustoće. Gorivo T-2 je rezerva u odnosu na TC-1 i RT goriva.
Mješavina benzina i kerozina
Potražite Aviation Petrol 100LL s malim udjelom tetraetilnog olova. kerozin samo trošiti odljev.
Jasno je. Ali želim čuti više mišljenja o avijacijskom kerozinu - standardu koji se uliva u naš civilni zrakoplov.
kupiti metanol, pomiješati ga s benzenom 50/50 i dobiti paklenu valilu)))
Možete li mi reći gdje kupiti metanol? Ili ste se samo odlučili pantanutsya?
Ali želim čuti više mišljenja o avijacijskom kerozinu - standardu koji se uliva u naš civilni zrakoplov.
Kerozin ima veću kaloričnu vrijednost od benzina, ali sporije gori, a tlak pare kerozina niži je od benzina, pa se ne smije koristiti u brzim benzinskim motorima, čak iu mješavini, dobro, možda 5% neće dovesti do fatalnih posljedica, ali kapitalka dolazi brže.
Ne mit. Otac je početkom 90-ih vodio takvu kerozin oko godinu dana. Povremeno ću vas pitati o suptilnostima, ali automobil je još uvijek u pokretu i prošao je 400.000.
Izvrstan rezultat! Čekamo detalje!
Lakše je prodati kerozin i kupiti novac na benzinskoj postaji.
Radi se o korištenju, a ne prodaji. Cilj je uštedjeti novac na benzin.
Zrakoplovstvo je skuplje od 95., ako se ne varam.
Izvrstan rezultat! Čekamo detalje!
Zrakoplovstvo je skuplje od 95-og, ako se ne varam, pa neće kupiti TS kerozin: prankster2:
Jeste li pronašli benzinsku stanicu s besplatnom cijenom za avionski kerozin?
U prvom postu govorimo o cijelom timu :) Možemo pretpostaviti što tim radi :)
Možemo pretpostaviti što tim radi, postoji odgovor na temu.) Muškarci gori)))
Avijacijski kerozin je standard koji se uliva u naš civilni zrakoplov.
T-80 neće doći. I ne dizelske motore za spremnike, već one s više goriva)
Molimo vas da ne podjednako pičku i prst. T-80 i T-90 imaju potpuno različite pogonske jedinice, T-80 će ići čak i na drvo ako su u tekućem ili plinovitom obliku, jer plinski turbinski motor nije uobičajeni klipni ICE, pa je T-90 već klasičan dizel.
Na tu temu, čuo sam da dopunjavaju zrakoplov - činilo se da je čak i zabavno, ali tuga ventila je došla prilično brzo.
Mislim da je prilično realno puniti gorivo, ovdje je pitanje temperatura gorenja mješavine, prisutnost "ekstra" nečistoća, jer turbine imaju potpuno "različitu" pjesmu za gorivo.
Možda bismo trebali misliti, na primjer, o mješavini 85% alkohola, 15 benzina?
Kancelaru Gospodine, kao da znate da je heptil samo oksidans. Oksidator - dušik.
Možda bismo trebali misliti, na primjer, o mješavini 85% alkohola, 15 benzina, pa će tim voziti na besplatnom kerozinu, ali još ne mogu osloboditi alkohol.
Tako će tim voziti na besplatnom kerozinu, ali još uvijek ne mogu zamrznuti alkohol i benzin.
Naš tim nema nikakve veze s freebiesom. Postoji tema i pitanje koje nas zanima. Google i Yandex nisu dali jasan odgovor. Svugdje jedna bolobolstvo. To je pokrenulo tu temu. Očigledno uzalud.
Možete li mi reći gdje kupiti metanol? Ili ste se samo odlučili pantanutsya?
Da, bez sumnje. Nazovite 89162491710 kupiti. ali općenito postoji mnogo ponuda na internetu.
Ranije su brodski motori (2-taktni vrtlog, Neptun) pokušali sipati kerozin. Počeli su sve isto samo na normalnom benzenu, smrdili su na kerozin, urlali i loše povlačili. 4-htaktniki misle da će biti još gore.
Zašto pokušati? Sjećam se da su ribari išli na zrakoplovni kerozin (koji je u podrumima i gudurama u blizini zračne baze Engels "kopao" u "godinama gladi", ali to je sasvim druga priča). Da, postrojenje na benzin, da. ali ovdje nisu lošiji od benzina nakon podešavanja karburatora.
http://www.autosaratov.ru/phorum/archive/index.php/t-269942.htmlO prednostima i štetnosti mješavine dizelskog goriva s kerozinom
Drugi argument je identitet kemijskog sastava kerozina i dizelskog goriva. To povjerenje je potkrijepljeno činjenicom da se kerozin može koristiti u mješavini s dizelskim gorivom, na primjer, da bi se smanjila granična temperatura filtriranja goriva u ljetnoj klasi. A ako dizelski motor savršeno "probavi" 10% smjese, zašto ga onda odmah ne razrijedite? Štoviše, dizelski motori i druge vrste goriva dobro funkcioniraju.
Treći i najčešći argument, koji zvuči kao aksiom: “Zašto ne? Radi isto! I ne radi samo za mene. "
I doista "djeluje", ali ne dugo. Novac koji se uštedi na visokokvalitetnom dizelskom gorivu sigurno teče u džepove vlasnika autoservisa.
Da, kerozin smanjuje cetanski broj dizelskog goriva, zbog čega dolazi i do granične temperature filtriranja. Beskrupulozni poduzetnici često daju takvu mješavinu za zimsko dizelsko gorivo. Međutim, smanjenje cetanskog broja također pogoršava proces sagorijevanja goriva, čime se smanjuje snaga motora i povećava potrošnja goriva. Kao rezultat miješanja kerozina s dizelskim gorivom, pogoršavaju se jednako važna maziva svojstva goriva.
Rezultat stalnog korištenja mješavine dizela i kerozina tijekom zimske sezone je potreba za potpunim remontom motora u proljeće. Tužno je da vozači često dobrovoljno odlaze na ovu žrtvu, vođeni argumentima danim na početku članka.
Još je tužnije kada transportna tvrtka, ne sumnjajući u prljavu igru, sklapa ugovor s beskrupuloznim dobavljačem i dobiva katastrofalnu mješavinu motora umjesto visokokvalitetnog dizelskog goriva. Atraktivna razlika u cijeni od 4-6 rubalja po litri rezultira popravkom cijelog voznog parka.
U takvim slučajevima treba imati na umu da se situacija može korigirati dodavanjem aditiva u smjesu dizel i kerozin, koji povećavaju cetanski broj i povećavaju maziva svojstva. Visokokvalitetno gorivo, naravno, ne može se dobiti na ovaj način, ali će biti moguće minimizirati štetu od uporabe smjese. I, naravno, morat ćete promijeniti dobavljača naftnih derivata, vođeni odabirom ne samo cijene, već i ugleda posrednika.
http://www.ammoxx.ru/articles/o-polze-i-vrede-smesi-dizelnogo-topliva-s-kerosinom/Kako napraviti 76 benzina iz 92
Prije nego što naučite kako napraviti 76 od 92 benzina, morate shvatiti da je bolje pronaći benzinsku stanicu na kojoj se prodaje 76 ili 80 benzina. Ako ne možete kupiti 76 goriva, možete mijenjati motor s unutarnjim izgaranjem pod nižim oktanskim brojem benzina. Obično se to postiže povećanjem unutarnje zapremine komore za izgaranje, na primjer, pomoću razmaka ispod glave motora (ako je automobil) ili ugradnjom utikača pod svijeću, ako je to benzinski alat.
Upotreba benzina s većim oktanskim brojem u motoru uopće se ne preporučuje može dovesti do paljenja ventila i pogrešnih temperaturnih uvjeta (motor se jače zagrijava). No, uporaba "razrijeđenog" benzina do niskog oktanskog broja također je nesigurna, ali više o tome u nastavku.
Kako smanjiti oktanski broj benzina
Dakle, da bi se smanjio oktanski broj benzina, možete koristiti kerozin, čiji je oktanski broj 45, što znači sporiji izgaranje mješavine goriva i povećano kašnjenje paljenja. Ako dodajete kerozin benzinu, usporit ćemo izgaranje goriva, što zapravo znači smanjenje oktanskog broja.
Ali razrjeđivanje benzina kako bi se smanjio oktanski broj dovest će do prljavijeg izgaranja, što će neizbježno dovesti do povećanog zagađenja svijeće i klipnog sustava (ugljika), kao i do povećanja temperature motora s unutarnjim izgaranjem.
Ne preporučujemo snižavanje oktanskog broja benzina: upotreba tako stvorenog goriva može uništiti motor!
Kerozin ne treba uzimati za kerozin, previše je prljav, bit će puno čađe. U idealnom slučaju, trebate uzeti gorivo za lagane zrakoplove.
Kako napraviti 76 benzina iz 92
Stoga smo odlučili da ćemo razrijediti 92 benzina kerozinom. Kalkulator u nastavku pomoći će vam precizno izračunati koliko benzina i kerozina trebate miješati kako biste dobili potrebnu količinu 76 benzina.
Za ovaj se izračun koristi formula koja se također može koristiti za razrjeđivanje benzina s različitim oktanskim brojem.
Pretpostavimo da imamo benzin s oktanskim brojem A, i moramo dobiti B. Također imamo kerozin s oktanskim brojem 45, izračunavamo omjer:
Potrebno je uzeti (A-B) / (A-45) dijelove kerozina, uzeti za broj K
Zatim na taj iznos trebate dodati (1-K) dijelove benzina.
Pomnožite K s količinom benzina koju želite dobiti i uzmite koliko vam je potrebno da uzmete kerozin.
Slično tome, množenjem (1-K) s količinom konačnog benzina, dobivamo koliko trebate uzeti izvorni benzin.
Primjer izračunavanja kako napraviti 76 benzina od 95
Pretpostavimo da trebate dobiti 10 litara 76 benzina od 95
Potrebno je uzeti (95-76) / (95-45) = 0,38 dijelova kerozina i (1-0,38) = 0,62 dijela 95 benzina.
To je ekvivalentno 0.38 * 10 = 3.8 litara kerozina i 0.62 * 10 = 6.2 litara 95 benzina.
http: //xn--80anngx8c.xn--p1ai/kak-sdelat-76-benzin-iz-92/Mogu li na dizel dodati kerozin ili benzin
Vlasnici dizelskih vozila s padom temperature okoline suočeni su s problemom otežanog pokretanja motora. U većini slučajeva razlog tome je loša kvaliteta korištenog dizelskog goriva.
Međutim, vlasnici dizelskih automobila uvijek se mogu unaprijed pripremiti za početak hladnog vremena i zaštititi motor svojih željeznih konja.
Kerozin i dizel: dodajte ili ne
Postoji nekoliko načina za sprječavanje smrzavanja dizel motora u hladnom vremenu:
Prvi od njih temelji se na dugoročnom korištenju visokokvalitetnog dizelskog goriva, koje priprema automobilski motor za smanjenje temperature. Nažalost, ova opcija u uvjetima naše zemlje nije uvijek moguće, jer imamo problem visoke kvalitete goriva ostaje prilično akutna.
Drugi način je miješanje dizelskog goriva s kerozinom. Metoda je učinkovita i dokazana tijekom godina, ali vrlo kontroverzna o tome koliko kerozina treba dodati dizelskom gorivu i vrijedi li uopće?
Priručnik za neke automobile pokazuje da se kerozin može dodati dizelskom gorivu, pod uvjetom da njegov volumen ne prelazi 20% dizelskog goriva. Istovremeno se u spremnik automobila prvo ulije kerozin, a tek tada se dodaje dizelsko gorivo.
Ova metoda punjenja stroja osigurava bolju mješavinu različitih vrsta goriva. Za dizelsko gorivo, razrijeđeno kerozinom, karakterizira smanjenje gustoće. To dovodi do smanjenja snage agregata, smanjenja mazivih svojstava goriva.
Drugi način izbjegavanja zamrzavanja dizelskog goriva je dodavanje posebnih aditiva. Takozvani "antigel" za dizel gorivo dodaje se dizelskom gorivu samo pod uvjetom da je njegova temperatura iznad 0 ° C, budući da takav sastav nema svojstva odmrzavanja.
Poželjno je vrlo pažljivo odabrati aditive za dizelsko gorivo, nakon savjetovanja sa stručnjacima ili službenim trgovcima.
Kerozin i samostalni grijači
U slučaju autonomnih grijača, stručnjaci ne preporučuju uporabu aditiva. Neprekidni rad autonomnih grijača na dizelskom gorivu može se osigurati uz primjenu sljedećih preporuka proizvođača:
• U nedostatku visokokvalitetnog dizelskog goriva i niskih temperatura, možete koristiti mješavinu dizela i kerozina ili benzina u omjeru 50/50;
• Grijač može koristiti kerozin kao primarno gorivo samo ako je temperatura okoline od -25 do -45 stupnjeva.
• Pumpa za gorivo i dovod goriva moraju biti napunjeni novim gorivom - za to je dopušteno da sustav radi 15 minuta.
Benzin i dizel
Kao što je gore spomenuto, kao početak hladnog vremena, vlasnici automobila s dizelskim motorima počinju razvodnjavati dizelsko gorivo raznim sredstvima koja pojednostavljuju hladni start motora.
Vozači se često pitaju je li moguće miješati dizelsko gorivo s običnim benzinom i što će se dogoditi ako se to dogodi?
Ovo pitanje je sasvim logično, osobito ako uzmemo u obzir klimatske uvjete naše zemlje. Na temperaturi od -25 stupnjeva, čak i najkvalitetnija, dizelsko gorivo pretvara se u gel. Prema tome, poželjno ga je razrijediti prije nego što hladnoća dođe. Ako se gorivo stvrdne, morat ćete isprati cijeli sustav goriva.
U teoriji, dopušteno je razrjeđivanje dizelskog goriva benzinom, ali takav korak nepovoljno utječe na radni vijek cilindrično-klipne skupine motora.
Motor na takvoj mješavini goriva teže radi. Osim toga, dizelsko gorivo djeluje kao mazivo za različite brizgaljke i dijelove sustava za gorivo, a njegovo miješanje s benzinom nepovoljno utječe na njegova svojstva podmazivanja.
Najbolja opcija je upotreba posebnih antigel aditiva, koji se mogu kupiti u bilo kojoj trgovini. Takve kompozicije su nježnije povezane s motorom automobila. Sastav mnogih od njih uključuju kerozin, koji se često razrjeđuje dizelskim gorivom.
Dizelsko gorivo s dodatkom kerozina može izdržati temperature do -40 stupnjeva, ne smrzavajući se i ne pretvarajući se u žele. Korištenje takvih spojeva duže vrijeme ne uzrokuje nikakve štete na vozilu i motoru posebno.
Unatoč prevalenciji miješanja dizelskog goriva s benzinom i kerozinom, vrijedi se pribjeći njima samo u ekstremnim slučajevima.
Danas je kvalitetno dizelsko gorivo prestalo biti nešto nevjerojatno i rijetko, pa je najbolje puniti dizel gorivom na dokazanim benzinskim postajama i koristiti samo zimski dizel tijekom hladne sezone.
http://provesmir.com/mozhno-li-dobavlyat-kerosin-ili-benzin-v-solyarku.htmlBenzin i kerozin
SADRŽAJ
Benzin i kerozin
Benzin je hlapljiva prozirna tekućina s jakim, karakterističnim mirisom. Isparenja benzina pri spaljivanju u kisiku daju temperaturu plamena od 2400–2500 ° C. Benzin se koristi za rezanje kisika, kao i za zavarivanje i lemljenje metala s niskim tlakom. Benzin se koristi u bilo kojoj vrsti, osim olovne, s toksičnošću.
Kerozin je bezbojna, žućkasta, hlapljiva tekućina. Kerozin, koji se koristi za zavarivanje i rezanje metala, mora udovoljavati zahtjevima GOST 4753-68. Također se koristi za zavarivanje i lemljenje niskopaljenih obojenih metala.
Traktorski kerozin ne bi se trebao koristiti za postupke plinskog zavarivanja, jer se na temperaturi od 300–600 ° C u njemu stvara velika količina smolastih tvari, koje začepljuju azbestne pletenice i unutarnje kanale pećne opreme.
Benzinski i kerozinski plinovi su proizvodi destilacije nafte zagrijavanjem u cijevnim pećima s destilacijskim kolonama.
Pri temperaturi od 70 do 120 ° C prikupljaju se zrakoplovni i automobilski benzini. Kada se temperatura smjese poveća od 180 do 300 ° C, skuplja se kerozin.
Benzin i kerozin u plinskoj obradi plamenom koriste se u obliku pare, pri čemu gorionici i rezači moraju imati posebne isparivače ili prskalice.
Za dobivanje plamena za zavarivanje istog toplinskog učinka, umjesto 1 m3 acetilena, mora se potrošiti oko 1,3 kg kerozina.
Benzin i kerozin prije upotrebe treba očistiti od mehaničkih nečistoća filtracijom kroz filc. Benzin se koristi u smjesi s kerozinom u omjeru 1: 1.
Tekuća goriva se široko koriste za rezanje kisika; rijetko se koristi za zavarivanje zbog nedovoljne temperature plamena. Kerozin se koristi kod rezanja čelika, benzina - prilikom rezanja pod vodom.
Kod rezanja tekuće gorivo ulazi u zonu plamena u obliku pare, kao iu raspršenom stanju u obliku malih kapljica. U tom slučaju, u aktivnoj zoni plamena za zavarivanje je sasvim potpuno izgaranje. Tekuće gorivo se može transportirati, lako se rukuje, relativno je jeftino i sigurno.
Benzin i kerozin - dolazi potrošaču samo iz posebnih spremnika (pokretnih i stacionarnih) pod tlakom do 0,3 MPa (3 kgf / cm 2).
Glavna svojstva benzina i kerozina prikazana su u tablici 1. t
http://weldworld.ru/theory/gazovaya-svarka/materialy/gazy/benzin-i-kerosin.htmlForum → Rad
Svi naši automobili koriste uglavnom "benzinski koktel"!)))) Neki nakon takvih "degustacija i pića" doslovno "okreću leđa". Dakle, što pjevamo naše željezne konje, uz sve vrste aditiva. i bilo kakve gluposti. vidjet ćemo. I to može biti aceton svi znamo!))) Da, on je drag. smrdljiv. )))
Aceton se službeno smatra visoko oktanskim aditivom za benzin. Postoji mnogo takvih visoko oktanskih aditiva, najpopularniji je METILTRETBUTIL ETER - MTBE, koji je jeftiniji od ACETONE. Jedna od tehnologija za proizvodnju benzina je - Prvo, ulje se raspršuje u frakcije za točke vrenja, koje se navode u GOST-u, za svaku vrstu goriva vlastiti temperaturni rasponi. Benzinska frakcija je odvojena, preostale frakcije su izostavljene (na primjer, benzin, oktanski broj 40, dobro se miješa s benzinom), dobro, dakle, to je pravocrtni benzin s niskim oktanskim brojem od oko 76. Zatim, radi povećanja oktanskog broja, provodi se katalitičko reformiranje ovog plinovoda u kojem se povećava benzin. sadržaj aromatskih ugljikovodika, odnosno BENZEN, TOLUOL, XYLOL, povećavaju oktan.
Aditivi za benzin (olovo i njegovi spojevi, sumpor, neočišćeni ugljikovodici, itd.), Kao da nisu svi problemi!) Beskrupulozni prodavači često razrjeđuju benzin jeftinijim gorivom - plinski kondenzat čije je ime GASOLIN. Benzin je pravi "dno" za trgovce benzinima, ako je njegova cijena u prosjeku tri puta jeftinija za benzin. Za nepravednu trgovinu benzina niske kvalitete, postoje značajni dobici bez benzina. Benzin s benzinom ima jak miris koji apsolutno nije karakterističan za visokokvalitetan benzin.
Benzin se ulije umjesto benzina ili, što se najčešće događa, pomiješano s njim.Ako mjerite gustoću benzina posebnim hidrometrom, on može pokazati oktanski broj od oko 40. Takav benzin je gotovo nesposoban da zapali u omjerima smjesa koje sustav za ubrizgavanje motora priprema. karakterističan "trzaj" motora, detonacija, padovi u dinamici. Dodali smo mu aditive, ometali druge benzine i ovdje ste šupak vaših svijeća, a ako je gore, onda "glavobolja" za motor!)))) pa, općenito, benzin + aditivi = 76! 76 m rezultiralo prestići!)))) Zatim, „magija” je već 76 + dodaci = 80, to 80 + aditivi i malo tog benzina. 92. 93. 95., itd. naravno. ) No, šala je udio vic, a ostatak. Ali, i ako ipak nešto takvo dogodi ponekad !?))))) Ali od 92., 95 i 98 je lako dobiti (ako posadite nešto)!))))).
Dakle, ako lokva benzina na asfalt suši dovoljno brzo, lokva benzina iste veličine može sušiti za 2-3 tjedna (kao da se uspoređuje alkohol i votku!)))) Jedan ispari i gori potpuno, drugi samo pokušava to učiniti. I očito, alkohol je skuplji od votke. ))))))
Benzinske postaje ispuštaju benzin benzinom, štetnim aditivima i tako povećavaju oktanski broj benzina i imaju jasnu dobit od prodaje. Praktično nikada neće biti moguće dokazati sudjelovanje određene benzinske postaje na činjenici da je njihov bodyaga izvukao vaš automobil iz rada (na kraju krajeva, benzin je ista frakcija motornog ulja, gotovo benzin, ali mnogo jeftiniji od benzina). Zato neki ljudi više vole puniti gorivom 92. benzin, ali ne zbog jeftine ekonomije, ali, razumno sumnjajući da je 95. dobiven od 92. dodavanjem aditiva (ili, najčešće, benzina + visoko aktivnih dodataka, na primjer, ferocena, koji ubija svijeće i površinu sustava klipova) za povećanje oktanskog broja. A aditivi s olovom ne samo da začepljuju brizgaljke, već i onemogućavaju katalizatore.
Dakle, povratak na katalitičko reformiranje u kojem se sadržaj aromatskih ugljikovodika u benzinu, naime, BENZENU, TOLUOLU, XYLOLU, povećava, oni povećavaju oktan.
Nakon reformiranja, oktanski broj postaje oko 92-93. Nadalje, kako bi se još više povećao oktanski stupanj, do 92. benzina dodaju se i visoko oktanski ADDITIVI i oktanski povećavajući ADITIVI. Naime - visoko oktanski METILTRETBUTIL ETHERNI ADITIVI - miriše poput pelina ili ACETONA koje se puno dodaju.
ADITIVI OSTANUJUĆI OKTANE To su uglavnom organometalni spojevi, potrebni su znatno manje. Štoviše, u našoj zemlji, oni uglavnom sipati MTBE, ali u onima koji imaju snažnu proizvodnju acetona (Vijetnam je opozvan), samo da se izlije u benzin. Dakle, moguće je podići oktan na 95. A za 98 benzina, dodaje se još više MTBE i aditiva za poboljšanje oktana, Ferrada.
Dobar benzin uvijek miriše na pelin, upravo zbog sadržaja MTBE-a (priznajte tko je mirisao i gdje ste punili gorivo).))).
Dakle, dodavanje ACETONE-a, kako je ispravno i ispravno, stvarno učinkovito povećava oktanski broj. I što je najvažnije, to je sigurno, neće pokvariti gumene trake, ali upotreba acetona je nepoželjna zbog izrazito štetnih učinaka na ljudsko zdravlje i okoliš, ali tko razmišlja o tome kada postoji iskušenje za takvo "ratovanje" !? MTBE je mnogo agresivniji, ali kao što vidite automobili voze na njemu. Osim toga, aceton će olakšati početak motora u zimi, osobito karburator, jer Aceton je vrlo nestabilan čak iu mrazu. Kad sam bio, dodao sam 300-500 ml u pun spremnik benzina. čist aceton, učinak je bio! Ponekad je korisno koristiti zimi!) Ali bez fanatizma, naravno!)
Učinkoviti aditivi su TOLUOL i XYLOL, možete ih kupiti, mnoga kućna otapala su bazirana na toluenu.
Ali kad sami od 92 benzina 95 na benzinskim postajama, oni prirodno nemaju MTBE, jer je za njih skupo i potrebno mu je mnogo. Učinite to lakše, uzmite aditiv za poboljšanje oktana - Ferrocene (košta novčić u usporedbi s naknadnom pogodnošću), to je prah, spoj organskog željeza i otopljen u 92 benzinu. Potrebno mu je malo da podigne oktansku vrijednost sa 92 na 95, ali je puno bačeno, jer je originalni jeftini benzin manji od 92 oktana.
Sadržaj organsko-željeznih aditiva ima vrlo strog GOST, koji se u ovom slučaju ne poštuje. Problem je u tome što kada se spali, ferocen proizvodi željezni oksid - hrđu, koja se taloži na svijećama i tvori crvenu hrđu hrđe, koja uvelike smanjuje život svijeća, počinju šivati.
Preporučujem: Onima koji stalno pune gorivo na istoj benzinskoj postaji, ponekad, nakon trčanja od 1-2 tisuće km, ispale svijeće i provjerite njihovo stanje. Tako provjerite pouzdanost punjenja goriva i spremite stroj za budućnost!)
Ali najgore je to što raspršena hrđa ulazi u ulje i počinje polirati motor iznutra abrazivnim, što dovodi do značajnog smanjenja vijeka trajanja motora.
Alkohol (ovdje to znači etil) se ne preporuča dodavati benzinu, jer se malo otopi u benzinu i ako se sipa malo više, smjesa će se odvojiti i alkohol će pasti na dno spremnika, pogotovo ako ima vlage, ispasti će gotovo sve. Metil alkohol je topiviji, a koristi se i za uklanjanje nakupljenog kondenzata u spremniku goriva, u količini od 150-200 grama po punom spremniku goriva. Kombinira se s kondenzatom, zatim se miješa s benzinom i gori u komori za izgaranje, a "rasit" zatim isparava iz stroja!))))
"Bon appetit" i zdravlje na naš mafynok!)))) IZVOR
http://www.autopeople.ru/forum/exploitation/10818.htmlMješavina benzina i kerozina
Potražite Aviation Petrol 100LL s malim udjelom tetraetilnog olova. kerozin samo trošiti odljev.
Jasno je. Ali želim čuti više mišljenja o avijacijskom kerozinu - standardu koji se uliva u naš civilni zrakoplov.
kupiti metanol, pomiješati ga s benzenom 50/50 i dobiti paklenu valilu)))
Možete li mi reći gdje kupiti metanol? Ili ste se samo odlučili pantanutsya?
Ali želim čuti više mišljenja o avijacijskom kerozinu - standardu koji se uliva u naš civilni zrakoplov.
Kerozin ima veću kaloričnu vrijednost od benzina, ali sporije gori, a tlak pare kerozina niži je od benzina, pa se ne smije koristiti u brzim benzinskim motorima, čak iu mješavini, dobro, možda 5% neće dovesti do fatalnih posljedica, ali kapitalka dolazi brže.
Ne mit. Otac je početkom 90-ih vodio takvu kerozin oko godinu dana. Povremeno ću vas pitati o suptilnostima, ali automobil je još uvijek u pokretu i prošao je 400.000.
Izvrstan rezultat! Čekamo detalje!
Lakše je prodati kerozin i kupiti novac na benzinskoj postaji.
Radi se o korištenju, a ne prodaji. Cilj je uštedjeti novac na benzin.
Zrakoplovstvo je skuplje od 95., ako se ne varam.
Izvrstan rezultat! Čekamo detalje!
Zrakoplovstvo je skuplje od 95-og, ako se ne varam, pa neće kupiti TS kerozin: prankster2:
Jeste li pronašli benzinsku stanicu s besplatnom cijenom za avionski kerozin?
U prvom postu govorimo o cijelom timu :) Možemo pretpostaviti što tim radi :)
Možemo pretpostaviti što tim radi, postoji odgovor na temu.) Muškarci gori)))
Avijacijski kerozin je standard koji se uliva u naš civilni zrakoplov.
T-80 neće doći. I ne dizelske motore za spremnike, već one s više goriva)
Molimo vas da ne podjednako pičku i prst. T-80 i T-90 imaju potpuno različite pogonske jedinice, T-80 će ići čak i na drvo ako su u tekućem ili plinovitom obliku, jer plinski turbinski motor nije uobičajeni klipni ICE, pa je T-90 već klasičan dizel.
Na tu temu, čuo sam da dopunjavaju zrakoplov - činilo se da je čak i zabavno, ali tuga ventila je došla prilično brzo.
Mislim da je prilično realno puniti gorivo, ovdje je pitanje temperatura gorenja mješavine, prisutnost "ekstra" nečistoća, jer turbine imaju potpuno "različitu" pjesmu za gorivo.
Možda bismo trebali misliti, na primjer, o mješavini 85% alkohola, 15 benzina?
Kancelaru Gospodine, kao da znate da je heptil samo oksidans. Oksidator - dušik.
Možda bismo trebali misliti, na primjer, o mješavini 85% alkohola, 15 benzina, pa će tim voziti na besplatnom kerozinu, ali još ne mogu osloboditi alkohol.
Tako će tim voziti na besplatnom kerozinu, ali još uvijek ne mogu zamrznuti alkohol i benzin.
Naš tim nema nikakve veze s freebiesom. Postoji tema i pitanje koje nas zanima. Google i Yandex nisu dali jasan odgovor. Svugdje jedna bolobolstvo. To je pokrenulo tu temu. Očigledno uzalud.
Možete li mi reći gdje kupiti metanol? Ili ste se samo odlučili pantanutsya?
Da, bez sumnje. Nazovite 89162491710 kupiti. ali općenito postoji mnogo ponuda na internetu.
Ranije su brodski motori (2-taktni vrtlog, Neptun) pokušali sipati kerozin. Počeli su sve isto samo na normalnom benzenu, smrdili su na kerozin, urlali i loše povlačili. 4-htaktniki misle da će biti još gore.
Zašto pokušati? Sjećam se da su ribari išli na zrakoplovni kerozin (koji je u podrumima i gudurama u blizini zračne baze Engels "kopao" u "godinama gladi", ali to je sasvim druga priča). Da, postrojenje na benzin, da. ali ovdje nisu lošiji od benzina nakon podešavanja karburatora.
http://www.autosaratov.ru/phorum/archive/index.php/t-269942.html